故意迟疑拖延下，果然让对方情不自禁的补上最高档的品牌：“林肯。”
好嘛，怪不得这位走进来，给秭小伟的感受和上次那位艾拉汽车前ceo吴总如出一辙。
都是这种标准的上一代汽车品牌人。
打理过外国中高档品牌，就以为自己也是高档人了。
甚至这位比吴总还多了几分体制内的傲气，这种傲气是藏在谦和外表下的官味。
这特么能卖好车才怪了。
秭小伟内心已经开始进一步拒绝：“嗯，您也是做过豪华汽车品牌营销公关了，刚才您提到艾维塔各方面配置，丝毫不比同价位车型逊色，三十多万，那必然就是bba的34c这个档次产品，甚至我可以毫不夸张的说，艾维塔产品的配置绝对不输更高一档的56e，您认可这个说法吗？”
奔驰宝马奥迪的三系、a4、c系就算是豪华品牌的入门级别，更低的a级车纯属买个豪华牌子装逼，这个价位才是绝大多数向往这些品牌的门槛车型。
再往上的五系、a6、e系列就五十万左右了。
这些常识都是车圈公认的。
费总果然释放出点傲气：“推广肯定要谦虚嘛，我们在品牌向上的道路上还要脚踏实地的一步步攀登。”
秭小伟才不是恭维呢：“我的意思是，bba好歹已经沉淀积累了半个世纪的品牌价值，才能让屎一样配置的34c卖到三十多万，艾维塔问世才几天，你凭什么认定这些配置可以替代人家半个世纪积累的品牌吸引力，让用户买艾维塔呢？”
在对方两人都目瞪口呆的时候，赶紧输出：“高合卖六十万，好歹有个翻起来加对开的车门，可编程的车灯，各种有趣好玩的车机设备，大差不差的操控；
蔚来卖四十万，好歹还可以充电、换电两相宜，女王座驾给副座有点噱头，后面的六座七座也还适应很多场景，起码国人最喜欢的宽大空间有了；
长江500型越野车，混动消除里程焦虑，关键对标兰德酷路泽，更强的配置和同等越野能力，只要对方三分之一甚至四分之一的价格；
这些都是他们冲三四十万以上的底气，你们有什么？就凭生造出来的chn仨字，忽悠人爱国买车吗？”
一连串组合拳，打得费总、张总监像是带着娃想来咨询怎么考清北，结果告诉他们先把高中分流搞清楚，读技校高职去吧。