为了让这些车为老爷们赚钱，维持扩大个新能源车维修厂也的确是刚需。
连夜把维修厂、光伏电场的选址都大概确定。
慵懒的东南亚在面对这种好事儿面前，一样效率很高。
送走这些位，看看已经好奇的结伴去看泰拳赛和风俗伪娘的几位姑娘，杨阿姨再看秭小伟，确实是像是看亲儿子：“你有把握能把这款车打入市场？我看那位常小姐都不关心？”
秭小伟笑：“我不能干点，她怎么能坐稳ceo的位子？相信我，开过电车就很难再开回燃油车了，无论驾驶感受还是油耗成本、智能语音控制，特别是东南亚地区的空调制冷效果，秒杀燃油车，也就电池包的安全还有点研发空间吧。”
说到这里他也是有点吐槽：“您可能不知道，目前国产车出口的战略是燃油车稳定拓展亚非拉等发展中国家市场，用新能源车撬动欧美等发达国家份额，我个人觉得这恰恰搞反了。”
所以说为什么都是车企，有人能赚得满嘴油，有人却颗粒无收。
真跟领军者的心态眼光、思考能力有极大关系。
秭小伟坐在大溪地的神山前开动脑筋，抗拒美人虎、美人豹的诱惑，还是能想出点东西：
“成天电视上都在喊欧美国家要对我们的新能源车发起关税保护，还主动冲击欧美市场，这不就跟当年大革命时候非要搞城市起义一样头铁吗，现在是关于新能源有无数谣言，因为撼动了传统燃油车巨大的市场份额，人家肯定要拼命保自己家的基本盘，这时候就该农村包围城市，先在亚非拉地区大力推动。”
杨阿姨出来俩月还是感受到了差距：“电力呢，这岛上电能都有短缺，优先保证旅游，很多穷人还是没电的。”
秭小伟胸有成竹：“光伏太阳能的成本也被国内打成了白菜价，现在新能源发电产业很惨的，欧美国家全都在抵制我们大力发展的新能源，很多厂家都很难熬，我觉得恰恰是要配合新能源车到世界各地去攻城掠寨。”
这里有个技术点：“光伏发电的问题是储能，白天晒了以后电能还要存到电池里，可要支撑一座城镇的电池成本又很高，所以在海外推动比较难，恰恰是专门为新能源车充电这种场景，借用了一堆电车成为储能设备，这才是天作之合。”
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