大奉商船的头层甲板处，已被排满了尸体，约有数十人之多。
一般的商船靠港后，船员大部分都会下船另寻住处，并稍作休整。
毕竟海上颠簸，休息舱狭小，商船会随着风浪起伏，以至于船员在航行时的睡眠都不好。
在条件允许的情况下，靠港停船，谁都想睡一下温软舒适的大床。
除了留守的值班人员之外。
故此，偌大的奉国商船上只有数十人在，也是情理之中。
而据杨宣所说，这艘大奉的旗舰商船如果是满配的话，光说水手船员就多达三百余人。
与现代不同，现代船只的驱动力先进，各种设备都趋于自动化、智能化，不需要太多的人员值守。
但古代的货船依靠船帆辅助航行，风向逆行，或者无风转向、急加速时，就需要水手联手划桨驱动，在人员配备上就必须足够多。
单说两班轮换的水手，就少不了百余人。
加上随船的苦力、侍卫和管理人员，一艘旗舰号满配三百人并不算夸张。
再者，眼前这艘船的吨位也不小。
以古人的智慧，想要造出大吨位的巨轮，其实也不是完全没有可能。
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