李洛摇头，认真的说道：“蒙古人就喜欢这么取名，“不花”是很普遍的名字。总比野猪皮好。”
突然崔秀宁想到一个问题，“你不会也也给我取了蒙古名吧？”
李洛更得意了，“你叫宁宁特穆尔，和敏敏特穆尔是不是很像？怎么样，我对你不错吧？”
崔秀宁冷笑：“我，叫，崔，秀，宁！”
…………
十月十二大早，下了几天的雨终于放晴。李洛和崔秀宁带着十余人离开大都，沿着邮驿官道往齐鲁方向而去。
李洛等一行人有车有马，加上官道平直宽敞，就算不赶路，一个白天也走了一百五十多里。
“真是想不到，还有这么好走的路。”崔秀宁在马车中看着又宽又直的古代道路，有点不敢相信。
这路很宽，分为车道和马道。车道铺了砖石，马道却是泥地，因为砖石会伤马蹄。
考虑的很周到了。
蒙元统治的确野蛮残暴，可也正是因为如此，能够在极短时间内做成很多劳民伤财的大事，客观上留下了不少遗产。
比如，“站赤”（蒙语：邮驿）。
蒙元的交通建设成果可谓冠绝古代中外，无与伦比。元朝地域广大，为了维持对万里疆域的控制，从铁木真到忽必烈，花费数十年之功，征发数百万劳工，这才建成举世无双的邮驿体系。
元朝驿站密布，道路四通八达，不但在全国形成高密度的交通网络，而且贯穿欧亚大陆，遍布汉地、高丽、中亚、西亚、东欧。
不但规模巨大，管理体系也很严密。蒙元制度粗犷，可唯独邮驿管理具有高度精细化，为历代所不及。而元朝庞大的马匹储备也为此提供了前提条件。
因为分布面积巨大，在交通工具上，除了马、牛、骡，在寒冷雪域地带甚至还有大量“驿狗”，采用狗拉雪橇的交通方式。
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