而负责铁路计划的相关官员以及大唐铁路总公司的几个官员，则是面带担忧之色，他们担心着内河运输蒸汽化后，会给即将展开的铁路建设计划带来冲击。
到时候，恐怕河运和铁路运输会展开激烈的竞争，这对于铁路发展来说，可不是什么好事。
这个时候，这几个负责铁路建设的官员们，已经是谋划着，是不是修改一部分预定铁路的路线了，之前他们设计的路线有一部分路段是和河流、运河平行的。
现在看来的话，最好还是要和主要的河流拉开一定的距离，避免河运和铁路运输的直接竞争！
这几个铁路相关的官员在一旁低声嘀咕着：“如此看来，北方的几条铁路线要进行调整了，之前的前面几个方案有所欠妥，改为备用方案好一些！”
“不错，改一改也好，避免直接竞争，先把铁路修起来再说，这北方路网的话，可以采用第八号方案！”
北方的铁路网建设方案，其实有好多个，排序第一的方案是金陵城到凤阳，然后到徐州、济南、然后抵达天津。
其中的天津为北方的战略中转站，拉出东北支线，前往唐山、经过山海关进入辽西、辽东。
往北，则是抵达幽州、然后继续向北抵达宣府，再西行前往丰州。
这一方案的重点是把河北和金陵城连接起来！
但是如今的海运还是比较发达的，海运加上内河运输，暂时已经是足以满足需求了。
但是第八方案的话，重点并不是连接河北，而是连接河南这个中原战略腹地，并以河南这个中原腹地为运输枢纽，向北连接山西、河北、向西连接陕西。
而第八方案的话，其实更多的还是一个综合方案，核心就是以河南为交叉中转站，然后向四周辐射。
当然了，整个帝国的铁路网建设，还是以金陵为核心的！
按照目前的规划的几条主干线，比如江南铁路、北方铁路、南方铁路，这三大铁路干线，都是以金陵城为出发点。
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