因为这玩意的生产，对机械设备的要求太高，对原料的要求太高。
就算是葡萄牙人利用技艺高超的工匠，手工一个一个打造零部件，然后组装上去，但实际上也是无法稳定运行。
为什么？
材料不行！
蒸汽机里的很多零部件，根本就不是什么普通的生铁，熟铁，而是钢铁，更准确的说合金钢，同时对加工精度的要求是非常高的。
其实不止是蒸汽机，大唐帝国使用的诸多机械设备，其实很多关键的零部件，采用的都是特殊材料。
外形可以防，但是材料他们就无能为力了。
这也是大唐帝国工业化这么多年了，但是技术外泄基本等于零的原因。
说白了，大唐帝国根本就不怕那些土著们仿造！
没有一个庞大而成熟的工业体系，想要仿造大唐帝国的各种工业产品，那几乎是不可能的事，更加别说蒸汽机这种最为顶级工业产品了。
葡萄牙人是怎么想的，帝国方面自然是不会去想的，帝国官方依旧是按照着自己的步伐执行诸多的计划，海军方面的蒸汽舰队试航还在继续。
而民间的数大航运公司，也是开始了蒸汽化，除了长江航运公司和冯氏航宇公司这两大航运企业外，其他的航运企业也是或多或少的开始进入蒸汽船领域。
进入宣平二十年夏天之后，大唐的几条主要的内河以及繁忙的沿海海域，都是能够看见蒸汽轮船的身影了，同时也有不少的民用蒸汽船只，在看到了海军彻底抛弃了明轮后，也是开始跟进，打算造螺旋桨推进的民用蒸汽机船只。
尤其是在航运最为繁忙的长江下游，也就是扬子江流域，这一段流域一向来都是国内数大航运公司的重点竞争区域，有时候甚至为了维持企业的名誉，赔钱都要搞的那种。
而各大航运公司搞出来了什么好船的时候，基本也都是第一时间投放到金陵城到上海的航线进行运营。
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