雅库特航空公司那两架安-22,都是苏联时期频繁往返阿富汗,执行运输任务的,机体寿命已经所剩无几。
这两架飞机运台发动机,或者运一些牲畜,来回飞个几千公里还可以。
要求它们满载,中间还要多次转场,单是过去一趟就要飞行一两万公里,就太难为它们了。
“杨总,您要用飞机?”刘新宇问。
“现在有一批东西必须空运到谷物海岸!”杨东升说了一下目前的情况。
“那两架安-22恐怕干不了这个活,它们都太老了!”刘新宇忽然又是语气一转,“不过我们可以借几架伊尔-76或者安-124,用来运输这些东西。”
“战略运输机也可以借?”杨东升顿时张大了嘴巴。
“fsb的日子不好过,俄罗斯空军的日子也不好过!前几天我跟他们的运输航空兵司令一起喝酒的时候,他还说想做点生意,赚点外快,我想他应该很乐意接下这笔生意!我这就给他打电话!”
刘新宇很快就把电话打了回来,表示可以“借”到四架伊尔-76。
安-124数量太少,装备的国家就那么两个,派出来的话,太显眼,克里姆林宫的面子上不好看。
伊尔-76就不一样,总产量达到上千架。
这些伊尔-76不但出口到多个国家,目前俄罗斯国内、国外,还有多家民航公司在使用伊尔-76,相比之下就不那么显眼了。
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