“……”一旁的马斯克也被这个数字吓到了。
别看马斯克当了好几年世界首富，然而那仅仅是股票估价出来的，他现金和固定资产肯定没有那么多。
约瑟夫?布鲁克斯无奈地解释道：“2000亿仅仅是保守估计，建造高塔和地下设施，至少需要300亿左右，飞艇和真空软管的研发和制造，也需要200亿左右……”
“另外飞船本身的研发和制造，还有整个系统内部是否有其他设施，现在还是一个未知数……”
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听完约瑟夫?布鲁克斯的分析，比尔脸更黑了。
幸好他们还不知道蒲公英项目的地下环型管道有300公里长度，不然单单是这种直径30米的巨型真空管道，就会让nasa彻底绝望。
以北美常用的内径米隧道为例，目前最低造价为5亿美刀每公里。
就算是不考虑管道材料差异，单凭两者管壁的面积差距，以阿美利卡的工程估价，每公里造价肯定要达到50亿美刀以上。
300公里就至少要万亿。
这还没有计算电磁加速轨道、供电系统之类。
nasa经费再增加一百倍，估计都不够。
显然比尔还没有意识到双方的巨大差距。
以为智人公司行，我nasa也行。
然而智人公司有各种低成本生产技术，以及非常廉价的原材料，内部资源利用率达到极致的运行系统。
这些都是nasa没有的东西。
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