按照锂硫电池的性能，1gwh大概可以装车2万辆，也就是说，耀华一个月的产能只能为万辆新能源汽车提供电池。
夏国一个月的新能源汽车销量为28万辆，即便减去低速车、老年代步车等等，耀华的产能也不足市场的十分之一，全球市场的千分之五。
一条生产线的一年的产能大概在1gwh，成本得3个亿，今年光生产线组建投入就得50个亿。
“陈教授，若是按照这个进度，我们的年计划倒没什么，但现在市场出了问题。”
“您这几天在搞研究可能不知道，据我们探查，ski、三桑等几个大电池厂商开始技术相互公开，据他们内部放出狠话，三个月内他们必将现在电池密度增加50%。”
“如果仅仅是电池，我们无所畏惧，可tsl联合国外的众多汽车厂商，联合降价了，my3又降了万，最后只有万了。”
“最让人头疼的是谷歌和tsl联合了，准备将他们的智能驾驶系统授权出去，电池容量增加、价格下降、再有智能驾驶系统，消费者们可能就不会等装有我们锂硫电池的汽车了。”
一连串的消息，陈诺都有些懵了，周正峰几人脸色阴沉。
这么降价的话，这些汽车厂商是杀敌一千自损八百……杀敌八百自损一千。
“他们这是拿市场换时间？”
陈诺略一思索就知道了国外厂商这么做的策略了。
市场就这么大，产能就这么大，当消费者不再等待锂硫电池的时候，就会选择购买tsl等品牌的，夏国的汽车销量就会减少。
即便明年、后年锂硫电池的产量跟上来了，可新能源市场已经被tsl占领了，消费者总不能再买一辆锂硫电池的车吧。
在这期间，若是国外的汽车电池再有突破，到最后大概率是锂硫电池和国外电池共分天下。